冷暖一体后置式暖通空调的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种冷暖一体后置式暖通空调，主要适用于MPV车型。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，汽车正慢慢地进入每一个家庭，用户对汽车的需求不仅停留在运输及载人的最低要求，舒适性也成为用户关注的对象。MPV车型以其大空间等优势而受欢迎，但随着车内空间的增大，但在考虑车整体外形及车体大小的基础上，势必会改变空调系统的位置及体积，由此对空调能力的需求越发严格。为此，在MPV车型后部配有相对独立的暖风与空调，以提升暖风与空调能力，但是该结构无法实现不同温度下分风模式的转换，对后排乘客的乘车舒适性产生较大影响。为此，需要对其进行改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种冷暖一体后置式暖通空调，从根本上解决了现有MPV车载空调舒适度不佳、制冷制暖效果差等问题。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:该冷暖一体后置式暖通空调包括壳体、风机、安装在壳体内的与风机出风口相连通的制冷模块和制暖模块，壳体上分别设有进风口和出风口，其技术要点是:所述制冷模块包括制冷腔、布置于制冷腔内的与制冷系统形成循环的制冷剂管以及安装在制冷剂管上的电磁阀；制暖模块包括制暖腔、布置于制冷腔内的与制暖系统形成循环的热水管以及安装在热水管上的水阀；进风口、制冷腔、制暖腔以及出风口相互连通。
[0005]本实用新型具有的优点及积极的技术效果是:将水阀及电磁阀与后空调高度集中一体，结构更紧凑，几乎不占用车内空间。可在进风口处设置模式选择机构，实现吹面、吹面吹足、吹足二种风力风向1?式。问时在出风口处设置冷暖选择机构，控制冷暖风的流出星从而可任意调节温度范围。该HVAC采用模块化组装而成，集成可控制冷却液通断的水阀、可控制制冷剂通断的电磁阀。通过将水阀及电磁与后空调集成一体，使其结构更加紧凑，以便7座SUV及MPV车型选用。降低了空调系统的安装难度，降低开发成本，缩短开发周期，保证整车内部空间。
【附图说明】
[0006]以下结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0007]图1为本实用新型的主视结构示意图；
[0008]图2为本实用新型的后视结构示意图；
[0009]图3为图1的俯视结构示意图。
[0010]图中序号说明:1进风口、2热水管、3水阀、4风机、5壳体、6电磁阀、7制冷剂管、8出风口。
【具体实施方式】
[0011]根据图1~3详细说明本实用新型的具体结构。该冷暖一体后置式暖通空调包括壳体5、风机4、安装在壳体5内的与风机4的出风口 8相连通的制冷模块和制暖模块，壳体5上分别设有进风口 I和出风口 8。其中，制冷模块包括制冷腔、布置于制冷腔内的与制冷系统形成循环的制冷剂管7以及安装在制冷剂管7上的电磁阀6 ;制暖模块包括制暖腔、布置于制冷腔内的与制暖系统形成循环的热水管2以及安装在热水管2上的水阀3 ;进风口 1、制冷腔、制暖腔以及出风口 8相互连通。
[0012]所述的制冷系统为现有技术，即集成了冷凝器、蒸发器、压缩机和暖通空调的制冷系统，通过制冷剂在上述结构之间的不断循环实现热量的传递，本实用新型是针对暖通空调的结构改进，因此上述结构并未详细阐述。制暖系统也为现有技术，主要是指热水箱及其附件，通过制热腔与热水箱之间热水管内的循环水实现热量的传递。通过车体电控总成的控制实现风机、水阀和电磁阀的启闭从而实现集成冷热的一体式暖通空调。当电磁阀开启时，水阀关闭，此时为制冷状态，风机通过将进风口的自然风经过制冷腔后，由出风口排出。反之电磁阀关闭时，水阀开启，此时为制热状态。
【主权项】
1.一种冷暖一体后置式暖通空调，包括壳体、风机、安装在壳体内的与风机出风口相连通的制冷模块和制暖模块，壳体上分别设有进风口和出风口，其特征在于:所述制冷模块包括制冷腔、布置于制冷腔内的与制冷系统形成循环的制冷剂管以及安装在制冷剂管上的电磁阀；制暖模块包括制暖腔、布置于制冷腔内的与制暖系统形成循环的热水管以及安装在热水管上的水阀；进风口、制冷腔、制暖腔以及出风口相互连通。
【专利摘要】一种冷暖一体后置式暖通空调，包括壳体、风机、安装在壳体内的与风机出风口相连通的制冷模块和制暖模块，壳体上分别设有进风口和出风口，其技术要点是：所述制冷模块包括制冷腔、布置于制冷腔内的与制冷系统形成循环的制冷剂管以及安装在制冷剂管上的电磁阀；制暖模块包括制暖腔、布置于制冷腔内的与制暖系统形成循环的热水管以及安装在热水管上的水阀；进风口、制冷腔、制暖腔以及出风口相互连通。从根本上解决了现有MPV车载空调舒适度不佳、制冷制暖效果差等问题。
【IPC分类】B60H1-32, B60H1-00
【公开号】CN204506418
【申请号】CN201420729498
【发明人】张文, 詹德凯, 牟文成
【申请人】华晨汽车集团控股有限公司
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2014年11月29日
